Клуб любителей
VolksWagen

Главная Volkswagen Beetle Volkswagen Bora Новая Bora Контакты  
    » Информация
    » Второе поколение Golf
    » Golf II
    » Кабриолеты
    » Пятое поколение
    » Volkswagen Jetta
    » Новый Jetta
    » Volkswagen Jetta
    » Volkswagen Passat
    » Комплектации Passat
    » Passat W8
    » VW Touareg
    » Jetta
    » Комплектация Jetta
    » TOUAREG
    » Volkswagen Jetta с двигателем 2,0 TDI
    » История марки
    » 1950-1960
    » 1965-1975
    » 1975-1980
    » 1981-1995
    » 1996-2008


история а/м VolksWagen





В Вольфсбурге располагается штаб-квартира немецкого автомобильного концерна «Фольксваген АГ» (Volkswagen AG), выпускающего легковые автомобили, грузовики, микроавтобусы.

Создателем первого автомобиля, получившего название «Фольксваген», был известный немецкий конструктор - Фердинанд Порше. Разработка «народного автомобиля», таков дословный перевод с немецкого, была произведена в 1934 году по заказу национал-социалистического правительства Германии. А в 1935 году современный легковой автомобиль был собран. Прежде чем запустить серию «VW30», были проведены двухлетние тщательные испытания. Дальнейшие корректировки привели к тому, что «Фольксваген» к 1938 году уже принял внешний вид, знакомый многим поколениям. В одной из публикаций New York Times, его назвали «жуком». А причиной послужило действительное внешнее сходство. С тех пор это название так и сохранилось и даже стало визитной карточкой Фольксвагена.

Автомобиль тут же стал популярным. О нем заговорили и оценили должным образом, не только конструкторы и инженеры, но и водители.

В 1938 году, 26 мая, в городе Вольфсбурге было начато строительство крупнейшего в Европе «Фольксваген». Однако осуществить план по массовому выпуску автомобиля Фольксваген, не дала угроза скорой войны. Фактически в это время удалось выпустить только двенадцать автомобилей, которые пользовались огромным успехом у фашистского руководства. Даже сам Адольф Гитлер предпочитал ездить на Фольксвагене. Понятно, что война помешала строительству завода, теперь в его недостроенных цехах производилась военная продукция.

Окончание войны привело завод в руки новых владельцев – англичан. Вольфсбург находился в зоне их управления. Первый большой заказ на 20 тысяч автомобилей, автозаводу был передан от английских властей осенью 1945 года. Однако серийное производство автомобиля в его первичной сборке, началось только через десять лет. На международный рынок «Фольксваген» вышел в 1947 году благодаря экспортной ярмарке в Ганновере. После нее на завод стали поступать зарубежные заказы. Первым был из Голландии на тысячу автомобилей, а в 1948 стали поступать заказы из Швейцарии, Бельгии, Швеции и других стран.

Модернизация и усовершенствование завода можно связать со сменой руководства в 1948 году. Новый генеральный директор Генрих Нордхофф и все руководство завода, лучшие дипломированные специалисты, обладали не только прекрасным образованием и международным опытом работы, но еще и умением мыслить нестандартно.

Новые модели - кабриолет и лимузин, отличающиеся типом кузова стали выпускаться в 1949 году. Большее внимание стало уделяться удобству салона в серийных выпусках, а также стал двигатель, устанавливаемый в автомобили сал частично синхронизированным.

Теперь пришло время создания сети по обслуживанию автомобилей. Именно поэтому были открыты автосервисы и технические станции. Расширение международного рынка сбыта привело к тому, что к концу 1948 года на внутреннем рынке было продано 15 тысяч автомобилей, тогда как число проданных Фольксвагенов за рубеж достигло 50 тысяч. Федеративной Республике Германия завод был передан в 1949 году. Усиленный рост производства и расширение рынков сбыта, характерны для данного этапа в истории завода.100тысяный автомобиль был выпущен в 1950году, полумиллионную черту завод перешагнул к 1951 году. А торжественный выпуск миллионного «Фольксвагена 2» состоялся 5 августа 1955года. Для жителей Германии того времени характерна фраза - «Он член моей семьи». И связана она именно с Фольксвагеном.

Соотношение цены и качества автомобиля делают его все популярнее. Он продается более чем в 150 странах мира. «Жук» выпускается теперь и дочерними фирмами, построенными в 1953 в Бразилии, в 1956 в ЮАР, в 1957 в Австралии, в 1964 в Мексике и других странах.

Расширение компании, позволило приобрести в середине 60-х, предприятие «Ауто Унион ГмбХ», принадлежащее ранее крупнейшей компании «Даймлер Унион АГ». Приобретение торговой марки Аudi, дало возможность разработку новой модели автомобиля. Выпуск новой модели с четырехтактным двигателем и передним приводом под традиционной маркой Аudi, пришелся на 1965 год. А уже в следующем году появляется усовершенствованная модель - Audi 100. В наше время, несмотря на то, что «Ауди АГ» считается дочерней компанией Фольксвагена, она абсолютно самостоятельна.

Сам собой, что спад на мировом автомобильном рынке не мог не сказаться на положении дел концерна Фольксваген. Значительные убытки заставили принять решение о создании новой модели, которая смогла бы произвести настоящий фурор. Так в 1973-1974 появились сразу три новые модели — «Пассат», «Гольф» и «Сирокко», которые в техническом отношении разительно отличались от «Фольксвагена». Самой лучшей со всех позиций оказалась модель «Гольф I»:современная, экономичная, надежная, именно в появлении такой модели нуждался международный рынок. Это новый этап в производстве компактных автомобилей, называемых «гольф-классом». Прибыль от выпуска автомобилей этой марки, покрыла не только расходы, связанные с производством, но и все убытки завода за это время. Миллионный «Гольф I» был выпущен всего через три года. «Гольф II» увидел свет в 1983, а «Гольф III», появился через восемь лет, в 1991 году. За прошедшие годы заводом было выпущено 17 миллионов «Гольфов» трех поколений. По показателям продаж 1995-1996 гг. абсолютным лидером стал «Гольф III». Самый молодой из своих собратьев «Гольфа IV», появился на свет в 1997 году, и сразу же принес более 60 тыс. заказов своим хозяевам. В Европе уже налажена продажа этого автомобиля. А производят около миллиона машин в год, четыре завода в Вольфсбурге, Брюсселе (Бельгия), Мозеле и Братиславе (Словакия)

Заводы в 15 странах мира, выпуск продукции под пятью торговыми марками «Фольксваген», «Ауди», «Шкода», СЕАТ, выпуск грузовиков и микроавтобусов, самые крупные объемы продаж в мире – вот что такое сегодня концерн «Фольксваген». В его составе: «Фольксваген АГ», «Ауди АГ», «СЕАТ С. А.», «Шкода аутомобилова», «Фольксваген-Саксония ГмбХ».

Атлант-М. Атлант-М Советую хороший сайт. ; копатель онлайн ; Назначит эффективное недорогое лечение терапевт в Харькове.












© 2007-2017 tic-zk.ru - история а/м VolksWagen.
#